這篇除了介紹Enduro的頂級Zero 陶瓷培林之外，同時也示範如何拆裝BB86規格的培林。
　
本次的配角是Giant當家車王：TCR Advanced SL TEAM版（那時還是09年Team High Road車隊版）。
　

　
　
Giant車架採用了BB86設計，搭配了Shimano原廠的Press fit BB。
Shimano原廠產品介紹說明書
　
Shimano公司把這顆BB的防水性做太好，好到很誇張，比外掛式BB轉起來，阻力感更重（敝人認為這己做太過頭了），但Shimano對此很堅持，不願意改。
　
（Shimano原廠BB86的BB，實照）

　
　
在此時，Enduro 公司的陶瓷培林產品，便能展現它的價值所在。

　
　
我在前面第二篇文章有提到，光是培林讚，是不夠的，還要看整個結構有沒有改善。Enduro並沒有把它的防水功能搞得很複雜，它的構造很簡單，外殼+培林+墊圈，三個東西，沒有了，不會像shimano，因為防水性做太好，而使得轉動順暢度不佳。
　

　

　
　
培林如果搞壞了，我這裡也有準備補修品，也是Zero等級的培林。

　
　
本圖由左至右為1. BB-86，2. BB-30，3. 傳統外掛式BB的培林。

　　
　
這次Enduro的產品，可以直接買它們現成的BB86整組套件(BB Press-In CERAMIC ZERO Kit BB-86 ROAD BKC-02316)，不用自己挖舊的殼，來替換新的培林。這也是本篇文章主要推廣告的產品。但很可惜的，這只有出shimano系統。
　
　
**如果您是SRAM系統的使用者，那麼就要用留下你原本舊有的SRAM GXP BB塑膠殼，把裡面的SRAM GXP培林拆掉，塞一個Enduro 做的GXP陶瓷培林進去。(因此步驟較為繁雜，工錢也會收得比較高)
　
　
**如果是Campagnolo的使用者呢？那很簡單，因為campy把培林固定在大盤心軸上，並非在BB殼內，所以直接拆除培林，換新的上去即可。
　
　
SRAM和Campagnolo的BB86更換實務，會在接下來的文章示範給各位。
　
　
　
說了那麼多，我們拉回正題，回到TCR Advanced SL這台車上，開始施工。

　
　
先將Dura-Ace 7900大盤拆下，接著用shimano原廠的BB86專用工具，車架五通兩端的BB培林敲下。

　

　
　
下圖中，上面兩個黑色的培林是我們敲下來的shimano原廠培林，而下面兩個紅色墊圈的，則是我們要換上去的Enduro Ceramic Zero Bearing。

　
　
將培林裝上去之前，請在車架的五通部位抹上黃油，BB培林的外側也需塗抺。塗抹黃油可以吃掉間隙，減少日後產生異音的機率。

　
　
用手輕輕將培林對準車架五通，合上去。

　
　
再用車頭碗工具，確實把培林逼緊。

　

　
　
把大齒盤裝回。

　

　

　
　
這樣就完成了Enduro Zero陶瓷培林for BB86車架的改裝了。
　
　
目前台灣的市場上，採用BB86的車架，最多的莫過於Giant品牌，有TCR Advanced SL(一級)，TCR Advanced(二級)，還有2010年的TCR Alliance(第三級)，其它Defy Advnaced， FCR Advanced，　Avail Advanced。
　
　
Giant 的車架並不是使用BB30，也不是BB90，別再搞混了。
　　
　　
另外Scott的高階車架也有採用BB86系統。
　
　
　
　
　
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Enduro BB86 Press-in (Press-fit)改裝方案，價格如下：
　　
　
　
　
*****以下是公路車系統的報價*******
　
　
　　　Zero等級（一級培林）
　
Shimano系統 4200元（DIY價），工錢1000元
　
Sram系統 3850元（DIY價），工錢1500元
　
Campagnolo 系統3450元（DIY價），工錢1000元
　
　　
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　　　Grade 5 等級（二級培林）
　
Shimano系統 3150元（DIY價），工錢1000元
　
Sram系統 2500元（DIY價），工錢1500元
　
Campagnolo系統 2100元（DIY價），工錢1000元
　
　　
　
　
　
　
　
****以下是登山車系統的報價*****
　
　
　
　　　Zero等級（一級培林）
　
Shimano 4550元（DIY價），工錢1000元
　
Sram系統 3850元（DIY價），工錢1500元
　
－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　Grade 5 等級（二級培林）
　
Shimano系統 3500元（DIY價），工錢1000元
　
Sram系統 2500元（DIY價），工錢1500元