這台登山車也是Corratec MTB Superbow Team World Cup。
這是Jerry的同事，Jason先生的車子。他們兩位是買一樣的車架和零件來組車。只有前叉不一樣，一個是Fox，另一個是RockShox。Jason的登山車，大部份的症狀和Jerry的車子很像，所以重覆的部份我就不再多做文字敘述。
有想要看Jerry的車子的詳細處理過程，可以點這裡。
　　
在此，Jason的車子，我挑出幾個比較特別的情況來說明。
　　　
1.勾爪斷了
2.BB銑面
3.鍊條長度加長
　　
勾爪斷了，怎麼辦？找原店家，和原代理商，但實際上沒那麼那容易。

　
　
好死不死，Corratec已經換代理商了(鉅輪–>達陸)。打電話問代理商，等了兩個禮拜的結果，答案是零。所以這台車架只能孤零零的繼續放在工作室裡。
　

　
　
　
勾爪的造型有上百種，國外甚至有專門只賣勾爪的網站，我從該網站裡，找到一個造型極為類似的勾爪，但不是Corratec原廠的，一個要價約700台幣。我也跑去許多車店同行問，也都沒有下聞，台北市建國南路的單車街，也被我逛完了。到最後我後打算去找車床，連價格都談好了，900元一個，但至少要做三個以上。

　　
　
就在準備要請車床訂做勾爪時，Jason的同事Jerry，終於從特殊管道生出來一個勾爪，據說是從一模一樣的車架上，拆一個新的勾爪下來，這下子這台車終於有救了。

　
　
要鎖上勾爪前，記得點黃油，或螺絲固定劑。在這裡我使用Loctite 243。

　
　
鎖上去後，這台車架終於重生了。

　
　
接著要做勾爪較正，拿出Park Tool公園牌的勾爪校正器。　

　
　
校正完的勾爪，會和輪子成平行，後變速器的”腳”也會和勾爪平行。勾爪如果是內凹的話，則變速器會容易捲到後輪，輕則鋼絲捲斷，變速器毀損，重則是摔出人命啊～。

　
　
接下是BB的問題，在為車架五通鑽排水洞時，發現BB的烤漆太厚，厚的很誇張，整個面很不平，用手摸都感覺的出來有突起物。對於外掛式BB，零件原廠都會要求五通的面要平整。

　　
　
我半夜跟Jason電話解釋過這個問題後，開始要動手銑面(洗面)，要把烤漆刮掉。我不懂的是，一樣是同店家和同時間組的車子，為何Jerry的車有銑面，為何Jason的車沒有做？

　
　
要銑面之前，先量一次BB寬度，約68.66mm。

　
　
把銑面刀具架上去，從左邊開始銑。此時你想先銑哪一邊都沒關係，這沒有規定，也沒有差別。

　　
　
銑完了，漆都刮平了　

　　
　
刀具上一堆漆和鋁屑。　

　　
　
換車架五通右邊銑面

　　
　
銑面時，只能進刀（順時針），不可以退刀（逆時針）。

　
　
刮下來一堆屑屑，原廠的烤漆真的很厚，銑了一個小時左右才全部銑完。　

　
　
五通右邊也是銑乾淨了。

　
　
我們直接跳到鍊條的長度太短的問題，各家廠商判斷鏈條的方式都不太一樣，在這裡我採用大盤前小，飛輪後小的判斷原則，來決定長度。圖中藍色的小工具為Park Tool CT-3打鏈器，耐用度和方便性都是一極品，而且還有解緊鏈的功能。鏈條大短會怎麼樣？會使後變速的性能降低，Jason的登山車，就是因為後變速幾乎調不出來，鏈條又太短，以我才決定要加長鏈條。

　
　
以下則是KMC 9速快扣，和Shimano的9速特殊接鏈Pin(插銷)，還有兩目9速的補修鏈條沒有拍出來，這些都是加長鏈條常用的補修料。要注意，8-9-10速鏈條，一但把原有的Pin打出去之後，不可再重覆使用推回去，一定要丟掉，並改用shimano特殊Pin接回，否則可能會發斷鏈的情形。

　　
　　
　
　
以上本文完畢，謝謝收看。
　　
　　
　　
　

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