如果您還沒有看過　第1集 Corratec公路車，走線 (01)，建議先點閱。

雖然這台Corratec公路車是要做走線，但有些車子的問題也是順便一起解決的。
　
　
以下為 Vanden所拍攝的問題改進－系列照片，均有修正前，和修正後的圖片，可以對照。

另外有些有問題的地方，並未有雙雙成對的照片，只有單張圖片，會放在下一集文章。
　　　
　　

車子未動手前，先來一張

　
　　
　
以下紅色叉叉代表錯誤
綠色圈圈代表修正後的照片
　
　
後煞車線分岔，穿線沒注意造成

　
　
修正

　
　
前變速線，從導線板出來的角度不對，有折角，會影響變速

　
　
修正：　前變速線，不要穿過那個洞，直接拉上變速器的鎖線點

　
　
前變速器距離齒片位置過高，約有5mm。

　
　
修正：降回只剩1mm

　
　
後變速線外管剪太短，約只有30cm，使得彎角過大，另外剩下那一截線又留太長，沒有必要。

　
　
修正，外管加了一點長度，另外剩下那一截線，修剪至合理長度。

　
　
前變速線，末端留太長

　
　
修正，剪短。

　
　
椅子向前傾斜

　
　
修正：椅子校正回水平

　　　
　
彎把把手過度上仰

　
　
修正：降回適當位置

　
　
後煞車線外管過長

　
　
修正：剪短

　
　
煞變把手出來的變速外管太短

　
　
修正。

　
　
煞變把手出來的變速外管太短，煞車外管又太長，雖然是右前左後的煞車，但仍然過長

　
　
修正

　
　
最後全車拍照一張

這台車子原本並非成車，上一個車主是買車架和零件，請店家組車。如果今天這是成車，我就不會那麼在意，必竟工廠大量生產，在品質和時間抓一個平衡點，無可厚非。但這台車是店家組車，只能說比工廠的成車品質還糟。
　
　
很多消費者會以為工廠出來的成車，品質會比組車爛，其實不然，工廠成車的QC品管，還有RD的技術能力，都比許多店家好太多，反而是店家最容易裝錯，亂搞，馬虎行事。消費者選擇組車一途時，需非常謹慎，不要貪小便宜，一句老話：羊毛出在羊身上。貴或許不一定有好貨，但便宜又能撿到好貨的機率實在太低，要不然就是店家快要收掉倒閉。
　
　
以上算是有提到一些基本的走線教學，我不怕你（消費者or其它店家）學走，因為走線要學的東西太多，太核心的東西我也沒打算教人。其實這也沒有什麼大不了的，我的上上一任老闆，K3，早在 BBS就寫過走線的深入技術文章，只是沒有多少人當一回事。想學的人自然就會去研究，不想學的人，教他再多也沒有用。
　
　
但無論如何，就算你沒有學到核心技術，至少也要能掌握到基本的管線長度，不要做出太嚴重的破綻，讓消費者看了都受不了，因為現在的消費者也是越來越挑，懂得什麼是好東西。
　
　
我以前在k3店裡（南港百客吐溫／捷安特百翔），每台成車都這樣搞一遍，連小朋友的四輪車童車，都要走線。小孩童車我們都這樣幹，你想我們要是做組車，我們會搞到什麼樣的程度？。
　
　
如果你去K3店裡等很久，那是因為一台成車走線要做很久，公路車走線要8~10個小時，登山車要4~6個小時，小朋友童車也要2~3個小時，一天下來能做幾台？再加上還有一堆客人進來參觀買東西，我們還要放下手邊的工作，向客人介紹車子or產品，一天根本做沒幾台，所以訂單一多，就得排上幾個月。我們是犧牲時間換取品質，我們並不想降低我們的車子品質，如果沒有把客人的車，當成自己的車在做，就不會向前進步。
　
　
什麼是好品質的車，很簡單：送修率低，出問題次數少，安裝正確的車。
　
　
雖然我離開K3獨立出來，但我對車子的要求只會更高，我並不是只做一台很棒的DEMO展示車，然後放在網路上給大家看，來吸引騙到一些客人。我是每台車都是用很高的標準在看待。
　
　
要知道，這圈子厲害的高手多的是，但有多少人願意把這技術，發揮在每一位來店裡買車修車的客人上頭？願意用同樣的高標準，去處理每台車子？ every bicycle？你付他們好幾倍的工錢，他們也不太想幹，因為很累人。但Vanden我願意幹，可是我的價錢也不會低，只會高，因為我不是在做慈善事業，我是個營利事業體。
　
　
我們就是這樣在做事的，如果你很在意車子的組裝品質，但願意多付點錢，歡迎你找K3買車。如果你的車是個孤兒，怎麼修都修不好，疑難雜症異音解決不了，歡迎你來找Vanden我修車。
　
　
　
本系列相關文章：
　
(第1集)　Corratec公路車，走線(01)
(第3集)　Corratec公路車，走線 (03)，完結篇
　

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