這是敝人以前幫騎行家雜誌寫的DIY專欄，過了發行期一段時間後，才方便貼在自己的網站上。基本上只要你買得到本文中所列的工具，你就可以自己來換，但建議先買便宜的培林來練習，不要第一次就把超貴的陶瓷培林給裝壞了，那可是會很心痛的。
　

　
　　

　

　
　　
Campy ultra-torque大盤(BB)所用的培林，自11速Super Record以降，到10速的Veloce（年份不限），尺寸規格均是一樣的，採用6805N培林。
　　
　
正文開始…..請關起您的手機………….
　　
　　
　　
當你的campagnolo　Ultra-Torque大盤，在踩踏時發出奇怪的聲音時，有不小的機率是培林生鏽損壞了，只要你常在雨中騎乘，或是你的大盤已使1年以上，就有可能會發生。
　

　
　
Campagnolo的Ultra-Torque系統,是把培林(Bearing)固定在大齒盤的心軸上，而非做在BB殼裡。把大齒拆下來，就可以看到培林，此時用手輕輕動培林外圈，如果是壞掉的培林，就會感到有顆粒磨擦的感覺，即便是很細微的磨擦感，在騎乘過中，異音也會被放大出來。
　

　
　
　

目前campagnolo全系列大盤，皆是Ultra-Torque的設計，所以培林的拆裝方式也都是一樣的。以下是安裝時相關工具的介紹，由左至右為：Park Tool CRP-1前叉底碗拔除工具，內干涉型培林拔取器，鐵搥，Park Tool CRS-1前叉底碗安裝工具，Enduro花鼓培林安裝工具。
　

　
　

除了上述廠商的工具，美國Enduro和德國cyclus工具商，也有生產專門對付Campy大盤培林的工具，但價錢會貴上許多，就看各位讀者認為值不值得了。我們還是把重點拉回在培林拆裝的原理和方式。
　
　
(Enduro的培林拔取工具，專門對付Campy的培林)

　
　
Campy把培林套在大齒的中央心軸上，培林的內圈和心軸緊配在一起，這是屬於”內干涉”的培林系統。內干涉的培林拔取器，把底部兩端的勾腳(爪子)，勾住培林的外圈，再慢慢把培林拔起來。
　

　

　
　
但此時我們會碰到一個麻煩，那就是Campy大盤的心軸，是中空的，而且接觸端還是鋸齒狀，這都增加了施工上的困難度。不過很簡單，我們拿一個Koken的六角套筒工具（椎狀）來當墊背，就不會把心軸的”牙齒”弄受傷了。（Koken是日本的六角套筒工具品牌）
　

　

　

　
　
　
另外在工具的選擇上，培林拔取工具，建議要選勾腳比較薄的， 而且要小隻一點的，如果你能把大齒盤帶去五金工具商店，去現場合對會比較好。太大支的拔取工具，像Park Tool CRP-1這支工具，從原理上來看，是可以來拔培林的，但實際操作上卻因為底部外型太過粗狀，根本夾不到培林。
　

　

　
　
　

拔取培林之前， Campy右大盤的心軸上，有個C型環扣，要記得要先拔除。再來就是把工具架上去，開始拔培林吧！
　

　

　
　
　

這是Campagnolo第三級的carbon大齒盤，培林已拔除，原本培林底部有個塑膠墊圈，那是防水防塵用的，可以用一字螺絲起子，將它輕輕的挑起，擦乾淨後，塗上黃油再放回，同時也記得將大盤的心軸擦拭乾淨，不要留有舊的油汙。
　

　
　

接著要安裝新的培林回去，在此我幫客人改裝的是Enduro Zero陶瓷培林，Campy的Ultra-Torque系統所採用的培林，尺寸為37×25x6mm，這是特殊規格，厚度少1mm，而非常見的工業通用規格6805（37×25x7mm）。千萬不要異想天開把6805培林硬塞上去，那會使你的campy大盤和BB組合起來發生問題。目前市面上能買到這個特殊規格的培林，除了Campagnolo原廠有提供之外，還有Enduro以及Token公司，但要價並不便宜，比一般培林貴上很多很多，而且多半只提供陶瓷培林，要買到鋼珠材質並不容易。
　
　

　

　
　
　
培林安裝工具選擇上，如果你沒有足夠的金錢，那就選用前叉底碗的安裝工具Park Tool CRS-1，或類似的工具。在新培林的上面，墊一個舊的培林，只要內外徑相符皆可，厚度不拘，這是為了避免新培林的內外軌道受力不平均，被直接敲擊而受損。鐵搥的搥頭，請為它塞上棉布，或厚手套，可以減少緩衝。如果有點多餘的金錢預算，可以考慮買一把木搥或橡膠搥。
　

　

　
　
　
如果預算不是問題，筆者非常建議買組花鼓培林工具（旋入型），它不只可以用在花鼓培林安裝，也可以用在BB培林安裝，旋入型的工具，對培林的損壞機率也比較小。以下是Enduro的花鼓培林工具，一組售價在190美金，看似頗貴，但這比德國Cyclus的整套Campy培林拆裝工具，便宜的太多了（超過400美金）。因為Campy大盤的心軸頗長，所以我們加墊一個舊的外掛式BB中殼來當墊背，你也可以其它類似的物品來替代，例如PVC塑膠水管或鐵管，只要中間的孔徑大於25mm，便可套住Campy的心軸。培林在安裝時，內外圈軌道和油封外側都塗上黃油，這可以吃掉細微空隙，也可以增加防水性。
　

　

　

　
　
　
新培林安裝好了，將墊背用的舊培林拔除，並套回C型環扣。左腿曲柄上的培林，也用相同方法，來進行拔除和安裝。
　

　

　

　

　
　
　
希望各位讀者看了，能對campy大盤培林的改裝，以及內緊配（內干涉）培林的拆裝，能有多一份了解。
　　
　
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PS.1　　
大家很關心的它能轉動幾秒…….哈哈哈，不怎樣，老實說，只有三秒左右，和CAMPY原廠Super Record的陶瓷培林差不多，這是因為CAMPY的bb鎖固方式和其它家廠牌(shimano/sram)不同，結構的問題，天生如此，若問我最大的好處是什麼，那就是確定它不會生鏽(這點campy做不到，珠子本身OK，內外圈軌道並沒有防鏽)…..這是我改裝了幾組Campy大盤培林的感想，實話實說，各位campy使用者有想要改裝Enduro的人，希望看了不要掃興。
　　
　
PS. 2
　
Campagnolo系統:Enduro Zero Ceramic Bearing陶瓷培林
售價3450元。
　　　
施工工資
1000元。