這是上一位客人(Corratec公路車的Nick)所介紹來的另一位客人Toy先生。
　
　
本次工作任務有三項：
1.要裁油管，因為油管太長了。
2.另外還要處理Easton把手and龍頭鬆動的問題。
3.修短避震器線控外管的長度。
　
　
這台車是BMC的登山車，搭配了shimano XT 油壓碟煞車，油壓管為原廠來的長度，Toy先生覺得它太長了，希望我能幫他走線處理一下。

　
雖然vanden的工作室是以公路車為主要服務對象，但油壓煞車的處理，還是在敝人的能力所及範圍內，於是便願意接下這份任務。

　　
這是原本的油管長度。

　
　
可以看得出來，真的滿長的。

　　
　　
總之不是很好看。

　
　
這是裁油管會用到的工具（特別感謝百客吐溫單車館K3出借裁油管相關工具）

　
　
要鎖回油管頭的螺絲之前，記得要先上油。

　
　
油管裁掉各約14cm。

　
　
裁管後的樣子。

　
　
這樣子看起來清爽許多。避震器線控外管也修減了約5cm左右，線控撥把的位置，也從右手把，移回到左手把。

　
　
油管裁管後,也比較不會去勾到其它東西。

　
　

如果能把變速管再修剪一番，就會更加完美。

　
　
來個施工前後對照圖。

　
　
可以看得出來，油管長度的差別。

　
　
接著要處理的是龍頭鎖不緊把手的問題，原本Easton EA90龍頭的螺絲並沒有鎖緊，所以導致EC90把手鬆動，把手上磨出一些痕跡，還好只是漆面有一點小傷。

　
　
拆下把手和龍頭蓋，將EA90鋁合金龍頭的銳角邊緣打磨掉，因為EC90把手是carbon碳纖材質，這樣做可以減低被鎖裂的機率。

　
　
龍頭蓋子的邊緣也要打磨。　

　　
　
接著要鎖回去了，步驟如下：
1.Easton EC90把手塗一些TACX的碳纖專用油（劑）。
2.接著鎖回螺絲，對角線逐一鎖入。
3.確認螺絲剩餘間隙有無一致
4.最後用扭力板手輔助，控制鎖緊的力量。
5.測試把手有無鬆動情形
（附註：扭力板手只是輔助，龍頭把手上頭所寫的扭力值也是參考值，不要全然相信和100%依賴，去了解背後的原理比較重要。我還記得當時實際操作情況，若我在當下100%按照扭力建議值去鎖，那隻把手應該有機會會被我鎖爆……然後就要倒貼客人工錢…|-_-|）

　
　
龍頭螺絲鎖緊後，要確認剩餘間隙要一致，不只是上面兩顆螺絲，而是四顆螺絲鎖剩下的間隙都要一致，受力才會平均。

　

最後全車圖來一張　

　　

　　
　
裁管後，還要去試騎和試壓煞車，確認油管接頭不會漏油，還有把手鬆動&異音的問題確實排除後，才能把車交給客人。除此之還要請客人平時多注意油管接頭有無漏油情形，因為油壓系統不比線拉系統，一旦有問題，要立刻處理，否則一到戶外郊區，那可是叫天天不靈，叫地沒人幫的了忙，因為鮮少有人會隨身攜帶著油管修理工具。
　
　
謝謝收看
　
　
　　
　
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