(原文刊載於Cycling中國騎行家雜誌2009年11月號，由敝人撰寫之)
　　

　
　
　
Shimano 在2008年時，就已發表了 Dura-Ace 7900頂級變速器，接著在2009年，第二級的Ultegra 6700也改款上市。
　　
　
(Shimano Dura-Ace 7900 煞變合一把手) 　

　　
　
(Shimano Dura-Ace 7900 後變速器) 　

　
　
(Shimano Ultegra 6700 煞變合一把手)

　　
　　
(Shimano Ultegra 6700 後變速器)

　
　
這兩套變速系統，在外觀造型上，可以說是非常相似的，調校方式也似乎看起來很相像，但有一個地方，是大大的不同，那就是前變速器。
　

　
　
在過去的Shimano公路車前變速系統，都有半檔設計（又稱減噪檔，Trimming，noise-prevention mechanism），但在7900系統裡，這個半檔功能被取消了，然後6700系統推出時，照理說，會跟隨著7900一樣，取消半檔功能，但實際上Shimano並沒有取消它，反而保留這個功能。Shimano原廠在7900的前變說明書，還特別加註了這段說明。
　
　
(Shimano Dura-Ace 7900說明書提示警語)

　
　
(Shimano Ultegra 6700說明書，保留減噪檔功能)

　
　
(Shimano舊款 Ultegra 6600說明書，具有減噪檔功能）

)
　
　
所以也就是說，6700的前變速系統調整方式，和上一個世代的7800(Dura-Ace)，6660(Ultegra)，5600 (105)，是完全一樣的，唯獨7900前變速器的調法不一樣，它的拉線行程有做修改，這算是特例，所以要特別注意。
　
　
　
　
　
以下為Dura-Ace 7900的前變速器調整示範：
　
　
　
步驟1
　
.放鬆鎖線螺絲，使前變速線呈現鬆馳狀態，但不要鎖回去。
　
　
　
　
　
步驟2
　
將鍊條掛在大齒盤的小齒片位置，飛輪部份則是使鍊條掛在最大齒的位置，調整前變速器L螺絲，使前變速器的撥鍊片內側，距離鍊條只剩1~2mm
　　

　
　
　
　
步驟3
　
將變速線鎖回。
　
　
　
　
步驟4　
　 　
轉動前變撥把推到底（只轉一下，不轉第二下），使鍊條能被帶上大齒盤的大齒片，如果鍊條不上去，這代表變速線的張力不夠，需要再拉得更緊，請重新再鎖一次變速線，或善用調整鈕來增加線的張力。
　

步驟5
　
線的張力要調到多緊？調到前變速器的內側撥鍊片，距離鍊條只剩1~2mm。此時鍊條應該是處在前大後大的位置（大齒盤的最大齒，飛輪的最大齒），然後不會磨到變速器，也就是要它不和鍊條磨擦，不發出聲音。
　

　
　　
　
步驟6：
　
最後就是確前變速器的H螺絲位置，此時把後變速器變成最小飛輪的位置（前大後小）使前變速器不把鍊條推出大齒盤外（落鍊），而且鍊條也不會磨到變速器的撥鍊片外側。
　　
　

　　
　
這樣就大功告成了。
　
　　
　
我們來歸納一下7900的調整順序:　
　
A.先決定L螺絲
　
B.決定線張力的緊度
　　
C.調整H螺絲的位置
　
　
第二級Ultegra 6700的前變速器調整順序，和7900最大的不同，在於先調好H螺絲的位置，再調整變速線的張力，也就是上述7900的調整順序，步驟B和C互相對調。而且7900完全取消半檔（減噪檔）的調整，但在6700仍有被保留下來了。
　
　
筆者自己有另外再實驗，用6700的調法，去調整7900前變速器，結果變速線會被扯得太緊，手指頭很難撥動變速撥桿，所需力量會異常的大，這可以這證明，7900前變不能再沿用舊的調整方式。
　
　
＊＊本文特別感謝禾宏資訊出版社：劉宏一先生（肥油貓）協助拍照。
　　
　
（註1：前變速調整用平行式調法，已有基本的變速性能水準，但如要增加效能，仍需調整變速器之內外八旋轉角度，以及變速器高度。）
　
　　
（註2：如按照本文調整，但無仍然法調好你的7900/6700前變，那麼可直接來店洽詢維修調整或課程學習，謝謝！）