台北國際自行車展，第4天，今天沒有showgirl，但有大人物！
照片中的外國人是Joe Breeze先生，據友人說法，他是二三十年前，當年登山車發明人之一，和Gary Fisher同一票的人。Breezer擁有自己的同名單車品牌，現在他和台灣愛地雅公司合作。

　
　
這是什麼東東？長得很像頭髮…。

　
　
這是carbon碳纖布的原料，位在亞洲精工攤位。

　
　
P&K Lie的調輪架(輪幅調整器)

　
　
和輪框接觸的方式，與一般調輪架不一樣。

　
　
德國工具CYCLUS，頭碗銑面刀

　
　
德國工具CYCLUS，頭碗銑面工具，請先注意綠色框框所圈起之處，在下一張圖片會有更詳細說明。

　
　
在這銑面工具的彈簧下方，綠色圈圈之處，有一組很小的培林，推測是能讓更旋轉作業更滑順，不會有跳刀的情況發生。

　
　
Campagnolo的展場，宣告11速已來臨。（圖片中的套件是Veloce，它不是11速，所以不要誤會了）。

　
　
Campy的展場佈置，是有精心設計過的，各位有沒覺得很像科幻電影裡，培養異型生化人的試管嗎？Campy的09年新變把造型，的確長得很像異型，可能它們公司自己也知道，於是把展場搞得像異型培養實驗室，裡頭一堆大型試管，如果能來一點泡泡效果就更逼真了。

　
　
Cervelo新的公路車車架，S2，是上一代Soloist的繼承者。　

　
　
Cervelo新的公路車車架，S3，是上一代R3的繼承者。背負R3過去的顯赫名聲，S3可能不會太好過。

　
　
Cervelo的S2車架，特殊的走線方式，變速線從上管前方的那兩個洞鑽進去，原本是在計時車才會看到的走線設計，現在應用在公路車上。不過話說回來，Cervelo新計時車P4，還沒在賽場上出現，真是讓人擔心。

　
　
展場上，另一台Cervelo　S2，白色，可以看到變速線從上管的洞鑽進去，在下管有個洞可以打開，然後把線管固定好後，再把蓋子蓋上去。不過說實在，這種走線方式造成的阻力會比較大，因為多繞一個90度的彎，對於現代的變速系統來講，不是見好事，因為速別越高（10速/11速），對於線的阻力也就越敏感。

　
　
Grammo品牌的座墊水壺架，可以插不少隻CO2鋼瓶。

　
　
Grammo品牌的座墊水壺架，側面特寫。三項鐵人的市場在國內算小眾，能夠看到這類商品在國內販售的機會是很小的。這是單車喜客代理。

　

TREK的車架，頭管爆粗，連前叉都還有肩蓋

　　
　
TREK車架的側照。

　
　
Grammo輪組，三角型的carbon幅條（鋼絲）。

　
　
Grammo輪組，棘輪座。

　
　
Grammo輪組的花鼓，棘輪脫光光的樣子。

　
　
Grammo的花鼓hub，長得很像扯鈴。　

　
　　
Grammo的carbon幅條補修材料，可以看到連結輪框的那一端有兩根螺絲，連結HUB的一端為一個小小球狀造型。

Grammo的輪框側拍，鋼絲洞兩兩成對。

　
　
Vision輪組，Ceramic陶瓷軸承。

　　
　
Shimano Dura-ACE Di2電子變速，前變速器，本來想拍內部結構，但因為角度上不好拍的關係，只有這一張正面

　
　　
Shimano Dura-ACE Di2電子變速，後變速器，彈簧不再是水平向，而是改成縱向。　

　
圖片上傳完畢！！
　
　
　

　
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