我們在2011年夏天組了一台Specialized Tarmac SL3 （不過組車過程照片都已遺失）。
這台車在暑假時，零件SRAM Force 前變速爆炸了，送保固，換新品。前變速器換上Shimano 6700 Ultegra前變，混搭著SRAM變把與大盤使用，用保固換來的新品SRAM Force前變被打入冷宮
本圖截自於 Campy原廠說明書最後一步驟，如果左手撥三格，前變速器還是撥不到定位，那就代表前變速系統真的有問題了（車架設計不良而造成，也是有可能的，而且還不少，不過我若是把這些車架品牌列出來，免不了又要被電話騷擾）。
純 Campagnolo 2010年版 Super Record套件，無混搭它廠齒片。
Wurth 的業務員跑來推廣的產品，我們已關注許久了，每次用肥皂或一般的洗手乳，都不容易將黑黑的手洗乾淨，所以出去和另一半吃飯逛街或和客人聊天，都會有些不好意思。
Wurth原本只有出大容量版本桶裝版，現在推出新出小容量版本，真是造福本小店，以後來上課的學員，都可用到它了，小量DIY族也很適用。
瓶身外觀牙膏狀 容量 280ml, 外觀很像屈臣式或康士美連鎖店買的到洗面乳。
本次的Wippermann鏈條免費試用，配合環境為Specialized Tarmac SL3，SRAM Force變速套件。鏈條型號為10SG，金色，也是Wippermann鏈條產品線裡唯一金色的版本。
如果你有在看Mobile01最近的車架剛性文章爭論……（link在這裡 ，還有這裡)
車架測試剛性，德國人和美國人不會用踩的來測試，因為太不科學了，如果有前來聽我們車架講座的朋友們，你們都知道外國人怎麼用機台測車架，台灣工廠怎麼測的，請將知識傳達給你身邊的車友，感激不盡。
以下我們做一次錯誤示範給各位看，博君一笑。
以下的車架示範，這不過是Giant舊款2006年的車架(當初車架單售價20000多元，成車42000元，車架重量1.32KG左右)… 這還是當初被許多大濕與眾生們嫌軟的國產低階車架 Giant TCR Alliance （鋁碳合一），而且還是出過車禍的報廢品（上管前段裂開）。
我們整個人踩上後三角末端，車架依舊完好如一。
所以，不要再用踩的測試車架剛性囉（笑）。
心動了嗎，請洽各大網路拍賣，這隻Giant TCR Alliance 二手價大概一萬多元就買得到了。（Giant如果覺得我們表現不錯的話，請贊助我們廣告費，3Q）
Everyone can do it!
大家也許認為Giant 沒有很厲害（因為常被大家罵），那麼Starbike的支持朋友們，也許可以思考Starbike如果真的可以在剛性贏過人之外，還剩下什麼。
